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| 标讯类别： 国内招标 | 招标编号： |
| 资金来源： 其他 | 招标人： |
| 开标时间： | 招标代理： |
据悉， **海运 没有透露具体的交船日期。 **海运在 2024 年 12 月宣布决定订造至多 13 艘 8000-15000TEU 级集装箱船，这 10 艘新造船是这一计划的一部分。另外 3 艘，**海运 3 月 28 日宣布从日本船东正荣汽船（ Shoei Kisen Kaisha ）手中购买了 3 艘正在今治造船（ Imabari ）建造的 8000TEU 级甲醇预留双燃料集装箱船，预计 2028 年至 2029 年交付。
**海运指出，集运业面临地缘政治变局、全球供应链重组与客户绿色运输服务需求之挑战，**海运 继续通过保持现有运力、强化优势和加强区域服务 持续提升船队竞争力， 以扩大其服务组合 。
与此同时，**海运业务长李明辉日前在法说会上表示，今年欧线与美线已签署的长约运价均较 2024 年上涨，部分合同还在洽谈中。目前，尽管现货运价呈下降趋势，但 他希望二季度的货运量回升。
他 表示， “ 当然不能忽视美国关税的影响，将继续观察。红海危机仍在持续，****公司 仍 绕 航 好望角。欧洲主要**仍然拥堵，这些不确定性将持续到第二季度 。 ”
“**海运有信心确保今年跨**洋航线的合同价格更高， 尽管 不确定性意味着现货 运价 波动。除非 确信 100% 安全，否则不会恢复红海 航行。 即使 复航， 也不会在一夜之间完全返回红海，因此这些因素也会对运 价 产生影响。 ”
他以商业 机密 为由拒绝透露 长协 合同与现货 业务 的比例，但李 明辉 承认，特朗普关税政策增加了市场的不确定性 ，他表示，目前很难预测对货运量的具体影响。
李明辉还驳斥了分析 师 的看法，即 **海运 对建造 2 万 TEU 以上船舶 的犹豫表明， **海运 正在优先考虑跨**洋 航线， 而不是亚欧 航线。
他说 ， “ 订 造的船舶 大小取决于航线规划和联盟安排。 **海运 不排除未来建造超过 20000 TEU 的船。 ”
根据 Alphaliner 最新数据，****公司运力 100 强中，**海运排名第 10 ，运营 98 艘，其中自有船舶 59 艘、租入船舶 39 艘，总舱位达到 71.1 万 TEU 。 此外， **海运持有 8 艘，总计 1015 00TEU 新造船订单。
据悉， **海运 没有透露具体的交船日期。 **海运在 2024 年 12 月宣布决定订造至多 13 艘 8000-15000TEU 级集装箱船，这 10 艘新造船是这一计划的一部分。另外 3 艘，**海运 3 月 28 日宣布从日本船东正荣汽船（ Shoei Kisen Kaisha ）手中购买了 3 艘正在今治造船（ Imabari ）建造的 8000TEU 级甲醇预留双燃料集装箱船，预计 2028 年至 2029 年交付。
**海运指出，集运业面临地缘政治变局、全球供应链重组与客户绿色运输服务需求之挑战，**海运 继续通过保持现有运力、强化优势和加强区域服务 持续提升船队竞争力， 以扩大其服务组合 。
与此同时，**海运业务长李明辉日前在法说会上表示，今年欧线与美线已签署的长约运价均较 2024 年上涨，部分合同还在洽谈中。目前，尽管现货运价呈下降趋势，但 他希望二季度的货运量回升。
他 表示， “ 当然不能忽视美国关税的影响，将继续观察。红海危机仍在持续，****公司 仍 绕 航 好望角。欧洲主要**仍然拥堵，这些不确定性将持续到第二季度 。 ”
“**海运有信心确保今年跨**洋航线的合同价格更高， 尽管 不确定性意味着现货 运价 波动。除非 确信 100% 安全，否则不会恢复红海 航行。 即使 复航， 也不会在一夜之间完全返回红海，因此这些因素也会对运 价 产生影响。 ”
他以商业 机密 为由拒绝透露 长协 合同与现货 业务 的比例，但李 明辉 承认，特朗普关税政策增加了市场的不确定性 ，他表示，目前很难预测对货运量的具体影响。
李明辉还驳斥了分析 师 的看法，即 **海运 对建造 2 万 TEU 以上船舶 的犹豫表明， **海运 正在优先考虑跨**洋 航线， 而不是亚欧 航线。
他说 ， “ 订 造的船舶 大小取决于航线规划和联盟安排。 **海运 不排除未来建造超过 20000 TEU 的船。 ”
根据 Alphaliner 最新数据，****公司运力 100 强中，**海运排名第 10 ，运营 98 艘，其中自有船舶 59 艘、租入船舶 39 艘，总舱位达到 71.1 万 TEU 。 此外， **海运持有 8 艘，总计 1015 00TEU 新造船订单。
