新建黑龙江绥化民用机场飞行区场道工程中标候选人公示

最近东北机场建设圈有个消息值得关注，******民用机场飞行区场道工程中标候选人公示落地。

两个标段第一候选人报价合计约2.95亿元，放在**民用机场的场道工程里，这个体量不算小，也难怪不少机场建设领域的专业队伍都盯得比较紧。

**机场这个**工程，飞行区核心是一条长2600米、道面宽45米的跑道，配套3处掉头坪和2条垂直联络滑行道；南、北侧机坪一共布置11个机位，另设2条C类机坪滑行道。

导航和助航设施按I类精密进近配置，主、次降端都有仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统，全向信标台、下滑台、航向台等也同步建设。

航站楼5800平方米，航管办公综合楼3000平方米，货运站600平方米，生产生活辅助设施一并配套。

这次招标聚焦飞行区场道主体，土石方、地基处理、道面以及道基盲沟排水都在范围内，计划工期800日历天，暂定2026年10月31日开工。

从工程内容看，场道标段的地基处理和道面施工是重头戏，对施工组织的连续性要求比较高。

从标段设置看，项目以桩号P90+25.00/H106+1.50为界切成两块。

一标段负责西侧、北侧的**跑道、站坪和联络道A滑，第一候选人是****，报价1.47亿元；第二****集团建设****公司，报价1.48亿元。

二标段负责东侧、南侧的**跑道、站坪和联络道B滑，第一候选人是******公司，报价1.47亿元；第二候选人是******公司，报价1.47亿元。

两个标段的报价区间收得比较紧，说明参与方对工程量清单和施工条件的判断比较接近，竞争理性，也给后续履约留出了合理空间。

中标阵容也值得聊两句。

**机场建设发展、****集团建设工程、**天合空港、**佳和，都是机场建设领域里有一定专业积累的队伍，属地机场建****公司同台竞技，说明场道工程的门槛还是落在专业能力和机场施工经验上。

规则上，两个标段允许兼投但不兼中，这个安排挺有讲究：既让更多专业队伍有机会参与，又避免同一主体同时包揽两个标段后**摊薄。

对**机场这种同期推进、界面相邻的场道工程来说，两家主体分头组织施工，反而更有利于把土石方、地基处理和道面工序排顺。

项目建成后的价值比较直接。

**机场补齐的是区域航空运输基础设施的一环，跑道、机坪和航站楼成体系落地后，当地对外通达条件会明显改善，对临空物流、产业承接和人员往来都有带动作用。

放到行业趋势里看，机场场道工程的专业化分工越来越清晰，兼投不兼中、分标段推进的做法也在更多**机场项目里出现。

对工程企业来说，能把地基处理、道面质量和工期组织同时拿稳的队伍，才更容易在下一轮机场建设窗口里站稳位置。